Juhannusta

Juhannuksen alla vaihtui öljyt laatikkoon. Samalla huuhtelin myös laatikon suodattimen. Melkoinen määrä metallia oli magneettiin kertynyt. Milloin lie viimeksi putsattu. Uudet öljyt ja RVS-käsittelyn toinen kierros sujahtivat nopeasti laatikkoon. Kattokin tuli myllyytettyä pikaisesti.

Yritin myös selvittää miksei keskuslukko toimi. Boksissa ei näyttänyt mitään vikaa olevan mutta vänkärin ovesta puuttui moottori ja kuskin ovesta se oli mykkänä. Leonen lukkomoottori kävi kyllä liittimiin muttei tuntunut kuitenkaan toimivan oikein.

Puhtaat paperit

Katsastuksen toisella kierroksella tuli puhtaat paperit. Alipaineletkun kiinnittäminen ja muutama strategisesti sijoitettu pakoputkenasennustahnamälli sai päästöt taas kuuntoon. Tästä innostuneena päästelinkin suoraan Seinäjoelta Tampereelle palauttaan Bilteman lasinraaputtimet. Matkalla ostin Boschin AeroTwin pyyhkijät tilalle. Eivät edes olleet merkittävästi kalliimmat mitä Biltemat.

Tampereen reissun jälkeen olikin aika vaihtaa periin tuoreet öljyt ja RVS-käsittelyn toinen vaihe. Perä ei ole edelleenkään oireillut sitten ensimmäisen käsittelyn. Vaihdelaatikon ensimmäisen käsittelyn ehdin suorittaa ennen katsastusta. Nyt odottelen sopivia kelejä öljynvaihdolle.

Niin, 5.6 poikkesin pikaisesti Tuurin Miljoonan Tuning -tapahtumassa. Kuvareportaasi täällä. Keli oli pilvinen ja jäätävä tuuli puhalsi.

Hyviä uutisia

Katsastuksesta asti olen epäillyt että takkuaminen täyskaasulla ja laatikon arpominen ei välttämättä johdukaan kaasuläppäanturista vaan koneessa saattaisi olla alipainevuoto. Päästömittauksen tulos oli vahvasti tähän viittaava.

Asiaan saatiin vahvistus kun uusi kaasuläppäanturi saapui Jenkkilästä. Anturi on tarkalleen samanlainen kuin vanhakin ja antaa mittauksessa samat arvot. Eli vika ei ollutkaan anturissa. Sinne meni reilut parisataa euroa että heilahti.

Alettiin sitten etsimään alipainevuotoa starttisprayn avulla ja kone ottikin kierroksia imusarjan alle suihkittaessa. Iris-venttiilin koristekansi pois ja kas, täällähän on yksi sormen mentävä letku tyystin irrallaan. Letku kiinni ja anturikin alkoi näyttämään oikeita lukemia. Pelti kiinni ja tien päälle. Ensimmäistä kertaa sitten auton hankkimisen saattoi kaasun painaa yli puolenvälin ilman että auto alkaa kakomaan. On kuin ajaisi eri autoa.

Yhteenvetona voidaan todeta että kaksi auton pahinta ongelmaa on korjattu sangen yksinkertaisesti: Arpova laatikko korjaantui laskemalla laatikosta pari litraa öljyä ja arpova moottori ja hengetön kulku kiinnittämällä yksi letku. Tuon letkun vaan kun olisi älynnyt ennen kuin tilasi tuota osaa. On nekin rahat pois alustasarjasta.

Perien RVS-käsittelyllä oli odottamaton vaikutus kun jumittanut nelivetokin alkoi antamaan myöten. Ei enää pompottavaa sisäkaarteen pyörää. Vika saattoi siis olla takatasauspyörästössä. Tästä innostuneena heitin RVS:sät myös vaihdelaatikkoon.

RVS-käsittelyn sisäänajolenkillä huomasin että momentinmuuntimen lukkokin on alannut toimimaan. Vielä kun RVS:llä voisi korjata väsähtäneen takajousituksenkin =)

Luvatut paremmat autonhoitotuotteetkin tulivat. Tosin paketista jäi uupumaan savi ja liukaste. Pitänee hankkia muuta kutta. Penkit sentään saivat pintaansa kunnon Meguiars hoitoaineen. Vahaa päässen testaamaan vasta saven saatuani.

Pientä pintaremonttia

Tässä yhä osaa Jenkkilästä odotellessa päätin korjata häjyyn kuntoon päässeet pyyhkijänvarret. Molemmat tuulilasinpyyhkijänvarret olivat pahasti haalistuneet ja päästään ruostuneet. Takalasin varresta oli vain maalit kadonneet mutta pintakäsittelyt oli vielä tallella.

Hionta, puhdistus ja vahvasti mattamustaa  Mastonia pintaan ja varsista tuli uuden veroiset. Jälleen jäämme jännityksellä seuraamaan miten työnjälki kestää aikaa ja olosuhteita.

Katsastuksesta tuli odotetusti hylky. Autosta oltiin kyllä kovasti kiinnostuneita. Ei ole aiemmin ollutkaan neljää inssiä yhtä aikaa tutkimassa autoa. Pakoputki falskaa pahasti jostain eikä päästömittauksista tullut mitään. Kumma kyllä putki on huokauksen hiljainen. Vuotoa ei toistaiseksi ehditty paikantamaan, koska pukille on jonoa eikä ole pahemmin aikaa pakoputkea ihmetellä. Pitää perehtyä myöhemmin kun on kakkosauto hankittuna.

Seinäjoella poiketessa hain hieman öljyjä. Pienen pähkäilyn jälkeen päätin ostaa kokeeksi Gulfin tuotteita. Aiempaa henkilökohtaista kokemusta ei ole mutta tuotteet ovat hyvässä maineessa. Hinnakkaita ainakin olivat. Enkä saanut edes Gulf-paitaa kaupan päälle vaikka ostin 150 eurolla öljyjä.

Öljyistä moottoriöljyt on jo vaihdettu. Muut öljyt vaihdetaan vasta RVS-käsittelyjen kakkosvaiheessa. Molemmissa perissä on nyt ykkös-käsittely menossa. Ostin poikkeuksellisesti Mahle-merkkisen öljynsuodattimen tavallisen M-Filterin sijaan. Oli sen verta pieni purkki verrattuna M-Filteriin että jatkossa taidan pitäytyä näissä kotimaisissa. Samalla hankin ja vaihdoin myös polttoaineensuodattimen, koska autossa oli luultavasti yhä paikoillaan alkuperäinen vuodelta -92.