Dyno

Viime viikonloppuna vaihdoin autoon Ruotsista tilaamani käytetyn laturin. Sähköongelmista päästiin eroon lukuunottamatta laturin sulaketta, joka palaa tämän tästä, koska on liian pieni.

Viikonloppuna käytin autoa dynossa eikä tuloksissa ole paljon kehumista. Tiedä sitten onko voima muka kadonnut tyystin vai menikö mittaus käsille mutta kyllä tuossa enemmän tuntuisi olevan potkua kuin tuo 140kW. Eihän tuo määrä liikuttaisi moista tankkia minnekään.

Pian dynotuksen jälkeen palasi taas tuttu vaihteiden arpomisongelma. Vika johtuu ilmeisesti tällä kertaa jumittavasta PCV-venttiilistä, jonka jätin pihiyttäni vaihtamatta aiemmin. Nyt pitänee tilata sekin uusi. Toistaiseksi vika korjaantuu vasaralla napauttamalla.

Talvikin tekee taas tuloaan. Uudet talvirenkaat on jo tilattu. Nastalliset otin kun sattui saamaan halvalla.

Viivästys

Auton ajoon saaminen senkun viivästyy: Joskus tuossa aiemmin kesällä, kun odottelin jousia, virittelin sulakkeen laturin ja akun välille lisäämääni piuhaan. Tuossa testiajolla kävi ilmi että 80A on liian pieni sulake laturille tai sitten laturi on kilahtanut lopullisesti. Sulakkeen palamisesta aiheutuikin kaikenlaista kummaa oiretta: mm. pyyhkijät alkoivat pyyhkiä itsekseen ja lämmityslaitteen valot vilkkuivat kuin riivattuna.

Lähdin sitten selvittelemään että voisinko vetää vielä paremmat johdot tai ainakin poistaa osa alkuperäisistä johdoista jotka lähtevät laturilta, koska olen vetänyt itse järeämmän tilalle. Tämä tutkimus johti pääsulake-/relerasian purkamiseen. Toki uusi laturikin on hankittava. Subarun marmoritiskillä hinta on sopuisat 1280€ ja Jenkkilässäkin yli 200$...

Lämpimikseni kokeilin myös kääntää takajousien ylätuet mutta kylläpä ne oli menny kerrasta oikein eli käänsin ne sitten vielä takaisinkin. Tulipahan kokeiltua. Ei enää vaivaa mieltä että onkohan ne sittenkin väärinpäin.

Niin, ja lisäksi ne jarrut pitäisi tilata. Ja asentaa.