Pakoääniä ja sisäkierros

Laitetaan tähän väliin pari videota jotka ovat jostain syystä jääneet koneelle makaamaan.

Elikkäs tältä kuulostaa 20-vuotta vanha vakioputkisto. Ihan tiivishän tuo ei ole mutta katsastuksessa hyväksytty kuitenkin. Kuutoskone ja vakioputkisto on jokseenkin nolon kuuloinen yhdistelmä.

Toisena on pikainen kierros auton sisätiloissa. Eipä tuossa suurempaa ajatusta tai ennalta suunnittelua ollut. Kunhan leikin kameralla.

Laitetaanpa nyt vielä vähän vanhempi klippi ensimmäisestä autostani: Subaru Leone 1.8 GL. Ajalta jolloin perheessä oli vasta kaksi Subarua nykyisen seitsemän sijaan.

Keväistä räminää

Alkoi käymään hermoille tuo lämpösuojapeltien jatkuva räminä. Viime kesäiset hitsaukset auttoivat vain hetkeksi. En jaksanut alkaa taas hitsailemaan noita pellinlipareita vaan rälläköin suosiolla kaikki helisevät yksilöt irti. Putkistoa kun on tarkoitus uudistaa muutenkin kesän mittaan.

 

Ennen  -  Jälkeen

Toinen murhe on laahaamaan alkanut vänkärin puoleinen etujarru. Ensin irrotin palat ja painelit sylinterit muutaman kerran sisään. Paloista hioin liukupinnat ja vaihdoin puolia. Rasvaa palojen liukupintoihin ja liukutappeihin mutta eipä auttanut mitään. Palat ovat kuluneet kiilamaisiksi kun toinen sylinteri on ilmeisesti jumittanut.

Plop!

Otin sitten koko satulan irti ja sylinterit pihalle. Molemmat haitarikumit on rikki mutta tiivisteet kuitenkin ehjiä. Toisessa sylinterissä (jumittava) olikin jonkin verran hapettumaa. Pikainen hionta ja voitelu ja takaisin kasaan. Jarrupuristimella painellen koetettiin herkistellä. Ainakin lämpiää vähemmän ja auto rullaa kevyemmin.

Jarruthan on menossa joka tapauksessa uusiksi kunhan uudet saadaan Englannista, joten ei tällä hetkellä viitsi enempää panostaa.

Kiireellisempää olisi saada kesäpyörät alle mutta kun ei tunnu muttereita saavan mistään noihin vakiovanteisiin. Rengasliikkeissä pyöritellään vaan päätä kun näyttää mittoja...

Kuva: DP-accessories

Pientä pintaremonttia

Tässä yhä osaa Jenkkilästä odotellessa päätin korjata häjyyn kuntoon päässeet pyyhkijänvarret. Molemmat tuulilasinpyyhkijänvarret olivat pahasti haalistuneet ja päästään ruostuneet. Takalasin varresta oli vain maalit kadonneet mutta pintakäsittelyt oli vielä tallella.

Hionta, puhdistus ja vahvasti mattamustaa  Mastonia pintaan ja varsista tuli uuden veroiset. Jälleen jäämme jännityksellä seuraamaan miten työnjälki kestää aikaa ja olosuhteita.

Katsastuksesta tuli odotetusti hylky. Autosta oltiin kyllä kovasti kiinnostuneita. Ei ole aiemmin ollutkaan neljää inssiä yhtä aikaa tutkimassa autoa. Pakoputki falskaa pahasti jostain eikä päästömittauksista tullut mitään. Kumma kyllä putki on huokauksen hiljainen. Vuotoa ei toistaiseksi ehditty paikantamaan, koska pukille on jonoa eikä ole pahemmin aikaa pakoputkea ihmetellä. Pitää perehtyä myöhemmin kun on kakkosauto hankittuna.

Seinäjoella poiketessa hain hieman öljyjä. Pienen pähkäilyn jälkeen päätin ostaa kokeeksi Gulfin tuotteita. Aiempaa henkilökohtaista kokemusta ei ole mutta tuotteet ovat hyvässä maineessa. Hinnakkaita ainakin olivat. Enkä saanut edes Gulf-paitaa kaupan päälle vaikka ostin 150 eurolla öljyjä.

Öljyistä moottoriöljyt on jo vaihdettu. Muut öljyt vaihdetaan vasta RVS-käsittelyjen kakkosvaiheessa. Molemmissa perissä on nyt ykkös-käsittely menossa. Ostin poikkeuksellisesti Mahle-merkkisen öljynsuodattimen tavallisen M-Filterin sijaan. Oli sen verta pieni purkki verrattuna M-Filteriin että jatkossa taidan pitäytyä näissä kotimaisissa. Samalla hankin ja vaihdoin myös polttoaineensuodattimen, koska autossa oli luultavasti yhä paikoillaan alkuperäinen vuodelta -92.