Joulu ja Uusi vuosi

Hyvää uutta vuotta 2013

PRKL!

Harrastusrintamalta ei uutta. Paitsi että kolhu lasissa muuttui pakkasilla halkeamaksi. Pitänee käydä porauttamassa.

Hrrr...

Talvi saa tulla

Sitä luulisi että hallissa pysyy auto puhtaana...

Pikainen visiitti kotopuoleen Pohjanmaalle takana. Talvikummit heitin alle ja tarkistin nesteiden pakkasen keston. Renkaidenvaihdon yhteydessä huomasin muutaman uuden kiveniskujäljen vanteista. Toivottavasti ei lähde pahasti kukkimaan.

Renkaidenvaihto ajoittuikin sopivasti samalle päivälle ensilumen kanssa. Valitettavasti nakutusanturi oikuttelee yhä ja onnistui jopa sammuttamaan auton risteykseen. Olin ajatellut testata anturin vaihtamalla johtojen tai anturien paikkoja jolloin vika koodi vaihtaisi puolta mutta eipä tuo onnistunut imusarjaa irroittamatta.

Talvi saa tulla

Talvi

Talvi

Alle vaihdettu talvirenkaat ja käyty tien päässä kääntymässä. Ja taas takaisin puun alle parkkiin.

Huoltoa ja ongelmia

Sain vihdoin suoritettua pari toimenpidettä, jotka olin laiminlyönyt tähän asti. Tarkistin kunnolla vaihteistoöljyn määrän ja ilmanputsarin kunnon. Vaihteistoöljyistä olin aiemmin vain katsonut että sitä on riittävästi. Tarkemmin mitattuna laatikossa näytti olevan noin 1,5 litraa liikaa öljyä. Tämä selittääkin monet laatikon oikuttelut. Kuten tiedetään, ylitäytetty EAT keittää sisuskalunsa hyvin äkkiä. Lorautin summissa hieman öljyä ulos ja tarkastelin huolestuneena siinä lilluvaa metallisilppua mutta ainakin määrä on nyt suurinpiirtein kohdillaan.

Ilmanputsari oli onneksi helppo vaihtaa eikä operaatiosta aiheutunut sen kummempaa draamaa. Paitsi että kone alkoi käymään epätasaisesti ja kärsimään voiman puutteesta heti seuraavana päivänä. Täytynee tarkistaa ilmamääräanturi (MAF).

Tämän lisäksi tutkin hieman valoja ja mahdollista syytä miksi ne palavat kuin kynttilät. Toisen parkin himmeys selittyi kun totesin sen olevan 24 voltin malli. Muutoin valot eivät vain tunnu saavan tarpeeksi virtaa. Edessä on luultavasti releistys tai mahdollisesti HID-sarja.

Check Engine valo vilkuttelee yhä Lambda antureiden koodia ja kaasuläppäanturi (throttle position sensor, TPS) antaa villejä lukemia. TPS pitäisi tietojeni mukaan säätä siten että se antaa keskijohdosta mitattuna 0,48V kaasuläpän ollessa kiinni mutta en ole saanut omaani näyttämään 1,10V vähempää edes irroittamalla sitä.

Sääennuste näyttää että säätökelit loppuvat toistaiseksi. En ala yli kymmenen asteen pakkasessa räppäämään. Tällä välin täytyy kai vain kysellä osia ympäriinsä.

Ensimmäinen kuva.

Tässä ensimmäinen kuva projektin kohteesta. Kyseessä on 92-vuoden valkoinen SVX. Auto on kuvassa juuri saatu kotipihaan asti eli täysin ostokunnossa. Jo matkalla ilmeni kaikenlaista pikku vikaa joihin tullaan projektin myötä perehtymään.

Maalipinta näyttäisi olevan hyvässä kunnossa vaikka auto onkin ylimaalattu joskus (eikä tietenkään alkuperäisen väriseksi). Alla on Fuldan kitkarenkaat joissa ei pahemmin ole pitoja tallella. Lienevät tarkoitetut Keski-Euroopan talveen. Kesärenkaat olivat onneksi alkuperäisillä vanteilla.

Kuten kuvasta näkyy, on jousituksen ryhdissä toivomista. Etupää on hieman liiankin korkealla kun takapää taas makaa lähes pohjaanlyöntikumien varassa. Joulun pyhien päätyttyä aletaan selvittämään osien saatavuutta ja hintaa.