Putkia, letkuja ja paineita

Tuossa pian dynotuksen jälkeen alkoivat taas tutut alipaineongelmat. Jossain täytyi vuotoa olla vieläkin. Rupesin siinä kurkkimaan että mistä vuotaa niin siellähän oli selvästi yksi letku irti imusarjan alla. Sinnehän kättä mistään, joten piti taas irrottaa imuputkisto ja ohjaustehostimen säiliö.

Halkihan tuo on.

Sittenkään ei sinne kättä saanut sovitettua saati nähnyt mistä letku oli irronnut mutta päätin samalla tarkista IRIS-venttilin säiliön takaiskuventtiilin, jolla on tapana kovettua ja haljeta. Siihen kun pääsi nyt hyvin käsiksi kun tehostimensäiliö oli poissa. No, halkihan se oli ja letkukin katkesin irrotin venttiiliä.

Aloin sitten suunnittelmaan että tilaisin uudet letkut ja venttiilin sekä imusarjan tiivisteet. TJani kuitenkin tiesi kertoa että Leonessa on hyvin samannäköisiä ja ainakin toiminnaltaan vastaavia venttiilejä. Tilasinkin sitten eBaysta paksurunkoista silikoniletkua alipaineletkuiksi mutta toimitus viivästyi myyjän varaston tulvittua pakkasen halkaistua vesiputket. Tässä välissä auto ehtikin seistä noin kuukauden.

TJanilta löytyi kuitenkin tarkoitukseen sopivaa letkua ja virittelin Leonen venttiilin paikoilleen. Se toinen letku saa toistaiseksi jäädä irti kun jaksa ruveta irroittelemaan imusarjaa 30 asteen pakkasessa. Sitä paitsi ko. letku näyttää tulevan aktiivihiilipurnukasta joten se ei kovin merkityksellinen ole.

Muutamien testilenkkien perusteella ei alipainevuotoja enää ole. Kaasuläppäanturin säädöt on vielä pielessä kun momentinmuuntajanlukko ei kytkeydy mutta muuten kaikki pelaa hyvin. Perhanan liukasta noilla 10 vuotta vanhoilla keskieuroopan sakkokitkoilla on ajella. Uudet Nokialaiset odottaisi tallissa kun joku laittaisi alle.

ps. Ostakaa nyt joku tuo Baleno pois: http://www.nettiauto.com/suzuki/baleno/3544973